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龍驣斷橋

  • 位置: 台灣 苗栗縣 三義鄉
  • 類型: 古蹟巡禮
  • 地址:
    苗栗縣三義鄉龍騰村
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  • 電郵:
  • 修改:
  • 人氣: 62089
  • 經度: 120.7867129
  • 緯度: 24.3693812

景點內容

景點描述

旅遊日期:96.12.14 天氣:晴天 搬遷日期:102.10.03

龍驣斷橋原名「魚藤坪斷橋」,這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍驣斷橋建於西元1905年,完工於1906年。總長200公尺,原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼梁分段購成。橫跨在景山溪支流龍驣溪深谷上,橋面離溪底50公尺,氣勢萬千。在當時要建造一座可供火車行駛的橋樑,確實是一大挑戰,此座橋墩未用一根鋼筋,一包水泥,只以紅磚及花崗石塊利用石灰黏結而成,以平衡火車行駛時所造成的震動。如此高超的施工水準及優美的幾何弧度,建立了此座聞名國內的龍驣斷橋。

1935年4月21日凌晨,發生7.3級關刀山 大地震,震央距龍驣斷橋僅五公里,天搖地動,短短數十秒之間,魚藤坪200戶人家無一棟房子倖免,當然也包括當時被認為最堅固的魚藤坪斷橋。浩劫過後為盡速恢復南北交通,但因斷橋受損過巨無法修復,便在斷橋以西60公尺重建新的鐵橋。

現今、我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺跡,不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花,都是鐵道攝影的最佳景點。民國88年9月21日再度遭受九二一大地震的無情摧殘,由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷,龍驣斷橋除了深具古樸之美外,也是經歷二次大地震的活見證。

當年南下的列車拖著沉湎步履進入山岳小站「勝興」,終於得以輕快的步伐通過「開天」隧道來到交會列車的167號誌站,瞬間便來到號稱全台最高(33公尺)的鐵橋-龍驣鐵橋,這座鐵橋是在1935年台中關刀山 大地震後所改建的新橋。在它的東側那座紅色斑駁的磚造斷橋遺跡,就是舊山線第一名景-龍驣斷橋。北端的六座橋墩遺跡。

跨越龍驣溪的人行拱橋。北端橋墩遺跡。

北端橋墩遺跡一景。北端橋墩遺跡一景。

向上仰望龍驣鐵橋高33公尺,號稱全台最高鐵橋。由南端斷橋下看北端斷橋遺跡。

南端的四座橋墩遺跡。南端橋墩遺跡一景。

 


台灣鐵路的藝術極品

《龍騰斷橋》舊名魚藤坪斷橋,興建完成距今已有近百年歷史,是山線鐵路最高的橋樑,曾被譽為台灣鐵路藝術之極品,整座橋樑是以磚拱、鋼樑構成,結構雖堅固,但是抵抗地震的反覆移位的能力卻很低,所以當民國24年大地震,震央在關刀山規模達7.1級時,《龍騰斷橋》的10座橋墩,應聲斷成北側6座、南側4座;民國88年921大地震時,北端算起第5座橋墩再次被震斷,經歷兩次地震浩劫的斷橋,已被文建會列為國家震災紀念物。如今只能眺望高聳的橋墩遺跡,讀著磚面上依稀可辨得出窯號碼。至今,它仍在遊客心目中佔有「台灣鐵路藝術極品」的地位。
《龍騰斷橋》這座有台灣鐵道藝術極品之美譽,建於1905年,卻毀於1935年4月21日清晨發生的關刀山大地震之中。橋面完全被震落,只留下孤立的橋墩,就是我們所欣賞的《龍騰斷橋》。震毀後的斷橋還可以看見龍騰溪北岸有4座、南岸有6座橋墩,在北岸下的斷橋下還可以看到整片被地震所震下的完整橋面。曾經是舊山線中難忘的美景,如今無法再坐在火車上欣賞斷橋美景,是小小的遺憾。
 

這座橋原本是山線鐵路最高的橋樑,起建至今已有百年歷史,以磚拱、鋼架構成的橋身在1935年的關山大地震時斷裂,1999年的九二一大地震時,北側算來第五座橋墩再度被震斷。歷經兩次地震肆虐的《龍騰斷橋》因此被文建會列為國家震災紀念物,如今遊客只能遠望橋墩磚面上依稀可見的出窯號碼,勾勒它當年被譽為「台灣鐵路藝術極品」的模樣了。

 


 

在三義龍騰斷橋、勝興車站附近可找到桐花的身影,斷橋、舊鐵道與舊車站的木造房子,建構出一種樸實的美感,除了桐花之外,還可欣賞到由相思樹、樟樹等原生林構成的綠色步道,讓龍騰斷橋成為國內熱門的旅遊景點之一。

網友評論

交通方式

自行開車

編輯 歷史
路線1:中山高 → 三義交流道下 → 往三義市區方向 → 台13線右轉 → 直行至水美街7-11右轉 → 沿路直行約10-15分鐘即可抵達(約11公里)

路線2:台13線省道 → 過「義里大橋」右轉 → 苗52縣往鯉魚潭方向約二公里 → 左轉鯉魚國小 → 苗49線直行,即可抵達

大眾運輸

編輯 歷史
搭台鐵火車到三義站下車,轉搭計程車即可

其他方式

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