旅遊新聞報導

台鐵:花東鐵路嚴謹檢測後通車,普悠瑪行車安全無虞

NOWnews
記者李鴻典/台北報導

有影無?平面媒體以「花東鐵路12路段 普悠瑪不減速恐翻」為標體報導, 減速過彎普悠瑪時速最快可達130公里,部分路段因為線形不佳,若未減速恐有安全疑慮。

對此,台鐵今(13)天強調,花東鐵路電氣化經嚴謹檢測後通車,傾斜式列車行駛安全無虞。

台鐵說,傾斜式列車於花東電氣化路段,依路線條件執行嚴格運轉測試並經第三公正認證與驗證公司確認安全無虞。

台鐵強調,各列車運轉速度係依車輛用途設計不同,同時必須考量路線條件,如曲線彎道、路基狀況等,分別加以限速,以確保各型列車於不同路線上運轉安全。

花東線電氣化通車前,台鐵局各型列車均依路線建置限制條件,通過車軌行車介面整合測試,自今年年6月28日電氣化通車至今,列車行駛安全均無虞。

花東電氣化工程部份路段曲線未改善及環差未完成等,台鐵也進行說明;台鐵說, 為提昇花東線鐵路服務效能,交通部即規劃分2階段辦理花東鐵路改善,第1階段為「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」,業於103年6月28日完成電氣化通車,第2階段「花東全線雙軌化計畫」將於103年底辦理可行性研究及綜合規劃發包。

第1階段「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」係於97年3月奉行政院核定(第1次修正計畫於101年奉行政院核定),主要工程內容包括全線電氣化、4個瓶頸路段雙軌化、新建隧道及橋梁、部份路段截彎取直及曲線改善;至媒體報導尚有部份曲率半徑較小路段未改善,將併於第2階段雙軌化計畫內辦理。

媒體報導普悠瑪號列車行駛曲率半徑較小路段不減速恐有翻車之虞,台鐵說,列車行駛速度影響因素有:列車性能、路線曲率、坡度及運轉條件等,非僅與路線曲率有關,花東鐵路電氣化通車前,已辦理普悠瑪號及各型電力列車運轉測試,並通過國際獨立驗證與認證機構(英商勞氏檢驗公司台灣分公司)驗證,行車安全無虞。

環差部分,本計畫環境影響說明書已於96年10月經環保署審查通過,本次環保署於103年11月12日召開之審查會,是針對本計畫第3次環差審查,變更內容主要包括:1.因應花蓮溪水系治理,加長光復溪橋總長度。

2.為地方民眾陳情,針對公路行車視線影響較大之箱涵,改為橋梁型式新建。

本次環差改善措施均為減輕工程對地方環境影響。