旅遊新聞報導

國道疏運 差別費率捲土重來

台灣新生報
一○四年春節初三國道疏運爆天量,創下全日三二二萬輛車次,高速公路局表示,國道五號與去年相比南北平均減少卅分鐘旅行時間,交通部長陳建宇指出,今年國道五號春運與元旦相比疏運較順利,歸功於各單位及跨部會努力,為使未來疏運更順利,也將盡速於春運整體結束後提出檢討報告,也表示為了國道疏運更順利,曾試辦過的差別費率可能捲土重來。

高速公路局交管組組長呂文玉表示,基本上今年春運跟去年交通量相比軍為七萬八千輛次上下,但今年小客車的數量減少許多,旅行時間差距很大,加上去年春節沒有實施南下高乘載,今年南下旅行時間約五十三分鐘、北上約六十分鐘,去年南下約八十七分鐘、北上約九十分鐘,兩者均差別卅分鐘以上;客運部分今年最長一小時可到,與去年九十分鐘相比也差別半小時。

呂文玉表示,今年春節疏運最大的不同就是跨部會跨單位的通力合作,各單位超過一百人以上不僅都加入通聯群組,隨時交換資訊及更新各地交通疏運狀況,更即時的將各地路況利用APP或網站等方式推播,隨時提供用路人路況,舉例來說,去年塞得水洩不通的礁溪轉運站,因車輛塞在平面道路上而造成整體行旅時間拉長,今年就在礁溪轉運站啟動觀測點,只要一塞車,就讓頭城交流道的車輛轉移到宜蘭交流道,以達到分流效果,讓旅客享有快速便捷的交通。

針對國道未來可能啟動的尖離峰差別費率方案,呂文玉表示,有鑒於去年差別費率的試辦成果,目前研究案正在作最後定稿,包括免費優惠里程及橫向國道等政策,均正在積極討論新方案,但要與交通部周延討論後,加上每年的假期特性不同而微調;其中,最重要的三個因素包括「替代運具、替代道路、替代時段及路段」,讓用路人不再只有單一選擇,而差別費率的研究案結果應不會拖到明年,最快今年內可望捲土重來。