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松山線上班日初挑戰 8站運量16萬人次

NOWnews
記者李鴻典/台北報導

台北捷運松山線15日正式通車,今(17)日是通車後的第1個上班、上課日,台北捷運公司統計,截至下午5時止,全系統運量約111萬人次,較上月同日型平均增加約9.4萬人次;其中松山線新通車路段(西門站-松山站)8站運量約16.1萬人次。

北捷指出,松山線通車後,新店、中永和民眾熟悉新搭車模式;透過車站宣導、列車廣播及服務人員現場引導,民眾已逐漸熟悉新的轉乘模式。

新店地區民眾在中正紀念堂站轉乘往台大醫院、台北車站、石牌、淡水等各站,今(17)日截至下午5時為止,中正紀念堂站的轉乘運量為8.5萬人次,與上月同日型相比增加6.7萬人次。

中永和地區往台大醫院以北各站,也已順利從古亭站移轉至東門站轉乘,古亭站轉乘人次亦較原先減少1.9萬人次。

再次提醒,中永和地區民眾如要前往台大醫院、台北車站、石牌、北投、淡水等各站,請改在東門站1次轉乘,下車走到對向月臺換搭「淡水信義線」;新店地區民眾則請在中正紀念堂站平行轉乘「淡水信義線」(中正紀念堂站下車後,走到同層對向月臺搭車)。

分流效益顯著;松山線新增3個轉乘車站分別交會板南線、淡水信義線、中和新蘆線及文湖線,有效分散轉乘人潮。

至17日下午5時為止,台北車站轉乘量為5.6萬人次,較上月同日型平均減少約5.3萬人次;轉乘板南線與松山新店線的西門站,轉乘量為4.8萬人次,較上月同日型平均增加約2.8萬人次。

肩負板南線與文湖線轉乘重責大任的忠孝復興站,由於部分旅客改於南京復興站轉乘,因此,忠孝復興站轉乘量較上月同日型平均減少約2.5萬人次,轉乘量約5萬人次。

此外,板南線與中和新蘆線轉乘樞紐的忠孝新生站,也因松山線的加入,轉乘量較上月同日型平均減少約1.5萬人次,轉乘量約8.3萬人次。

區間車疏運都會核心人潮;松山線通車後,淡水信義線採「北投-大安」區間車搭配「淡水-象山」,松山新店線為「松山-台電大樓」區間車搭配「松山-新店」模式營運,如果您搭乘到區間車,於該端點站下車後改搭下一班車即可。

舉例來說,如果要到台北101/世貿站,搭乘到的是「北投-大安」的區間車,請在大安站下車,原地搭乘下一班「淡水-象山」列車即可;同樣地,如果要到公館站,搭乘的是「松山-台電大樓」區間車,請在台電大樓站下車後,原地搭乘下一班「松山-新店」列車即可。

通車首二日運量及優惠人次;松山線通車的第一個周休二日(15、16日),台北捷運公司統計,新通車路段(西門站-松山站)8站運量兩日合計約63萬人次,全系統運量兩日合計為394萬人次,較上月同日型平均增加約38萬人次。

票價優惠方面,15、16日兩天合計,持悠遊卡享受松山線通車優惠人次為134萬人次,其中里程免費約為107萬人次、享7折優惠約27萬人次。

宣導及優惠措施再提醒;通車宣導初期,除了原有各站服務人員之外,台北捷運公司每天平均派出約200餘位「頭戴橘帽、身穿黃背心」轉乘達人,在松山新店線沿線車站、中和新蘆線車站(頂溪至南勢角)及台北車站、中正紀念堂、古亭、東門等重要轉乘站主動協助引導並接受旅客諮詢。

從11月15日至12月14日為期1個月,持悠遊卡搭乘捷運,行經新通車路段里程(西門站-松山站)不計票價;由古亭至南勢角各站或古亭至新店各站(含小碧潭站),往返台大醫院至淡水各站(含新北投站),持悠遊卡搭乘享7折優惠,其餘里程維持現行收費方式。