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興航減班、華航賣類廉航票 日本線是甜頭?

鉅亨網
時序將進入暑期旅遊旺季,過去主攻東北亞航線的興航(6702-TW)卻宣布日本航線減班,華航(2610-TW)竟也推出類廉航的票價來拚載客率、鞏固客源,隨著各廉價航空不斷開航日本新航點,日本線的競爭已殺成紅海,到底日本線還有多大的成長空間?各傳統航空公司又該如何面對廉航挑戰?是接下來航空業大戰的觀察重點。

興航日前宣布,自6月15日起至10月期間,北海道從每日2班調整為1班、東京線全面改為A321/A320機型營運,且自7月起,東京線取消午班機,僅保留早班機。

對此,興航執行長陳欣德說明,這是考慮目前日本線供給過剩,即使在暑假旺季也難以獲利。

為了穩住獲利能力,興航強調,階段性調整運力是當前必要措施 華航則是創亞洲傳統航空公司首例,推出桃園-東京成田來回未稅價僅5100元起,但不含行李、採網路訂購不能退票,如廉航的操作模式,但可提供傳統航空公司的服務,希望藉此更加提升載客率,與廉航一較高下。

事實上,廉價航空來勢洶洶,6月起包括台灣虎航、興航旗下的威航、酷航甚至是菲律賓航空都將增飛日本航線。

台灣虎航暑期每周再加開3班前往大阪關西的加班機,屆時,台灣虎航每周將有17個航班往返桃園-大阪關西,藉由不同時段航班的自由選擇,吸引更多旅客。

日前8家亞太地區的指標性低成本航空宣布攜手成立全球最大的低成本航空聯盟「Value Alliance」,加入的業者包括有酷航、酷鳥航空、皇雀航空、欣豐虎航、澳洲虎航、香草航空、宿霧太平洋航空和濟州航空,共同串聯起亞洲與澳洲間的廣大飛行網路,旅客可在全新的訂票平台Air Black Box(簡稱ABB)上查詢、選擇與訂購各家航空最優惠的機票,並能自由搭配航程。

在低價搶客以及自由行風潮熱絡之下,傳統航空業的確面臨嚴峻挑戰。