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藍色公路/眼光獨到 洪清潭打造兩岸海上版圖

欣傳媒
欣傳媒 | 記者蘇曉凡/專題報導兩岸間隔著台灣海峽,發展海上交通,是必然的趨勢,福建平潭是離台灣最近的港口,過去是針對台灣的軍演基地,現在則成了張開雙臂歡迎台灣的門戶,不僅對台灣的投資有著特別的優惠,也積極成為從台灣到大陸各城市間的轉運樞紐。

看準商機是成功的關鍵,華岡集團董事長洪清潭,不僅早早看準兩岸間的物流,成為台灣海運承攬運送業模範生,現在更要再次開啟客運的先河,推動兩岸間的海上公路交通。

「很多人都躍躍欲試,但他們沒想到關鍵是在貨運。

」洪清潭說,當初運作海峽號,光是計畫就花了一年,每一步都經過精算,因為要經營海上客運,就必須維持長年運作,不能走走停停。

洪清潭表示,貨物進入大陸,必須等待海關檢疫的「一關三檢」,他們發展出整套的模式算準與壓縮時間,因此貨物從台灣出發到南京或上海的客戶手中,只需要30個小時左右,到馬尾工業區更不到12小時,但同樣的貨物經由空運上海入關,到客戶手中則至少要2、3天。

看準高速快輪的速度,正可以一半經營貨運、一半經營客運,當遇上東北季風與颱風等不可抗拒的因素,坐船的人自然減少,貨運則可以彌補這方面的營收,按照洪清潭的估算,如此一年客運量達到5、6成,就不會虧本。

對於營運的方式,洪清潭侃侃而談,而他所看見的還不僅於此,兩岸海上客運的發展,除了可以填補空運的不足,更可以吸引大陸觀光客來台,也有讓台灣成為國際航線中轉站的機會。

因此他也希望政府能夠重視與投資台北港的發展,包括船舶客運的硬體設施,出入境大廳,免稅店的商機,都能做出國際化的規模,而不僅僅是保守的觀望心態,再一次錯失讓台灣起飛的機會。

面對海運發展的必然性,洪清潭則表示花大筆資金投資麗娜輪,就是要將客運的硬體規格整個提高,乘坐的舒適,不僅可以吸引更多的國人有意願乘坐,也可以拉開將來對手的競爭距離。