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遠洋線需求穩中微跌 美東運價表現亮眼

台灣新生報
國際貨櫃航運市場時值歐洲、美洲等遠洋線第四季傳統淡季,據上海航運交易所分析,儘管傳統淡季特色似乎逐步顯現,美東航線受市場基本面整體表現支撐,多數航商開始執行漲價計畫,推動市場運價於高檔再向上攀升,上周年增幅高達三十一‧六%表現亮眼。

據上海航運交易所公布上周指數,中國出口貨櫃綜合運價指數為一○四○‧六二點,上海出口貨櫃運價指數為一○五○‧七二點,分別周微跌○‧三%、一‧一%。

而上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)每四十呎櫃分別為二○九○美元、四一九○美元,周增幅分別為八‧五%、六‧三%,年增幅分別為一○‧九%、三十一‧六%,美東運價年成長幅度表現明顯。

分析指出,北美航線在當前傳統淡季運輸需求整體基本穩定,美西航線,受美國西南沿海港口工人勞資談判遲遲無果影響,近期美西收貨地港口阻塞現象重新抬頭,部分國內貨主暫緩出貨,導致運輸需求明顯下滑,船舶平均艙位利用率降至九○%以下。

而美東航線,隨著聖誕貨出運邁入最後階段,多數貨主加碼出貨,加上部分美西貨源因塞港轉向美東,推動上周貨量繼續上揚,船舶平均艙位利用率保持在九十五%以上。

歐洲航線近期陸續有部分航商開始執行收縮運力計畫,停航、併航、撤線等措施頻繁實施,但供需關係仍未見實質性恢復,船舶平均艙位利用率下降至八十五%左右,部分航次裝載率不足八成。

受此影響,前期推漲的運價難以維持,航商不斷加大降價攬貨力度,多數航次運價跌幅超過每二十呎櫃二百美元,部分航次最低運價跌近每二十呎櫃七百美元。

據上周公布指數,上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)每二十呎櫃為九三四美元,周跌二○‧五%,跌幅再加深一○‧一%。

分析地中海航線表現,於傳統淡季運輸需求持續收縮,船舶平均艙位利用率降至八成左右,部分航次裝載率僅為七成,市場上價格競爭又愈激烈,地西航線市場平均運價跌破每二十呎櫃一二○○美元,地東航線運價降至每二十呎櫃一千美元左右。

據上周公布指數,上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)每二十呎櫃為一一二七美元,周跌十三‧六%,跌幅較上周加深五‧八%。

據了解,基於近期歐地航線運價大幅跳水,部分航商有意於下(十二)月初再度推出漲價計畫,幅度則視後市情況而定。