旅遊新聞報導

松山、高雄機場 重鋪跑道

台灣新生報
民航局昨(二十)日表示,高雄、松山兩處機場跑道已使用多年,為提供更好航機起降環境,民航局投入近新台幣二十億元經費,今年起陸續施工整建,原為剛性鋪面高雄機場,此次整建改為柔性鋪面,預計明年完工,松機則預計於二○二○年初完工。

民航局航站組長林宏憲表示,高雄現有○九︱二七跑道一條,長三千一百五十、寬六十公尺,為混凝土剛性鋪面,自一九八七年啟用至今,已超過三十年,編列九點七五億元投入整建,除於原本剛性鋪面上加鋪五層、厚度約二十五至二十七公分瀝青混凝土外,也將增設二七跑道進場燈,全案於去年底完成招標,歷經三個月模擬施工後,於三月起進場施工,柔性好處在於維修期間跑道沒有影響,但施工時無論任何類型跑道,皆會受大雨影響。

林強調,松機現有十︱二八跑道一條,長二千六百零五、寬六十公尺,曾於二○○二年辦理功能性加鋪,目前為柔性面,預計投入九點六八億元,包括跑道瀝青刨鋪、二八跑道端南側E滑行道混凝土道面重建、二八跑道端北側增設迴轉坪混凝土道面、增設跑道中心線燈及道肩等,於七月起進場施工。

林宏憲說,此次修建為例行性整建,跑道設計使用年限為二十年左右,柔性與剛性跑道差不多,但柔性在維護上費用較高,剛性則是一開始成本高,但使用的維護費少,由於兩處均為單跑道機場,整建過程需兼顧日間正常營運,並均採夜間施工,於機場宵禁時間,而配合跑道整建,兩處於施工期間也配合調整關場及開場時間,高雄調整為二十三時三十分至次日六時五十分,松機調整為二十二時三十分至次日六時三十分,高雄機場於春節連假將暫停施工,松機則因負擔較重國內線疏運需求,遇有連續假期時,即會暫停施工。