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高鐵局:財改案 成本及風險較低

台灣新生報
交通部高鐵局昨(六)日再度強調,高鐵整體財務改善方案是交通部尋找解決方式當中,在整體處理成本及不確定風險相對較低的較佳方案;減資、增資與延長特許期必須要一起處理,沒有辦法分兩階段進行。

對於民進黨團昨日指出高鐵延長四十年特許期將有八千億元的淨利,高鐵局表示八千億是延長四十年期間來自營運的現金收入;但在財改模組運算下,未來五十九年(含現有十九年特許期)總營收約三萬一千五百八十二億,扣掉營業成本費用一萬四千三百億、系統設備更新五千五百零一億、還銀行貸款三千六百一十九億與利息四千八百五十四億、給政府的回饋金七百四十六億與所得稅四百七十七億等,最終只會剩下約一千九百六十四億元作為股東報酬,分配減資後的現有普通股及未來參與增資股東,並沒有圖利特定集團或人士。

對於兩階段財務改善計畫,將延長特許期與減資增資分開處理,高鐵局表示,高鐵公司經營受固定特許年期限制,不像一般公司沒有經營年期,只須解決財務問題。

若沒有延長特許期來減輕折舊負擔、延長經營收益期間,最後高鐵公司還是會破產。

因此,延長特許期無法與減增資分開辦理。

對於外界指出可以採用救急方式,先解決特別股問題或讓公股泛公股先行增資,但這就等同是用全民納稅錢來補貼高鐵虧損;因此,減資增資及延長特許期等措施無法分開處理。