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發現號(AGRIVAP Les Trains de la Découverte)

景點內容

景點描述

  今天要介紹的是行駛於法國中央高地上利佛大-佛黑區域自然公園(Parc naturel régional Livradois-Forez)的觀光列車-發現號(Les Trains de la Découverte)。

  發現號為法國非官方協會管理的觀光鐵道中最長的一段,長達96公里,光是這個頭銜便吸引許多鐵道迷前來一睹風釆。由於行駛於利佛大-佛黑區域自然公園之中,因此這條鐵道又有「利佛大-佛黑線(Ligne touristique du Livradois-Forez)」之稱。

圖說:發現號路線地,北至庫爾皮耶(Courpière),南至桑巴代(Sembadel),共計96公里。圖片來源:發現號官網

  發現號列車行駛於交通相對不便的中央高地上,每當發現號經過廣袤無際的草原,誠為中央高原上的驚嘆號!

  我們一大早便抵達發現號起迄站之一的昂貝爾-一個因藍乳酪(Fourme d'Ambert)而聲名遠播的市鎮。在昂貝爾用過推薦度爆表的乳酪大餐後,我們來到昂貝爾車站(Gare d'Ambert)等候發車。

圖說:建於1885年的昂貝爾車站位於海拔572公尺,已有百年歷史。

  行駛於這條鐵道上的「火車頭」(正式名稱為「鐵道機車」)有兩種,最多的是動力客車(Autorail,即英文的「Railcar」,又名「自走客車」,即一部可以自力行走的客車),還有一輛柴油機車。這些火車頭吸引了子台的目光,果然提前抵達車站就能讓子台一飽眼福。

圖說:BB 66467為法國知名公司阿爾斯通(Alsthom)所製造的柴電式(Diesel-électrique)柴油機車(Locomotives Diesel),法國國鐵編號為BB 66400系列,1970年代啟用,2009年除役,最快速度可達120公里/小時。阿爾斯通是製造TGV和歐洲之星的知名公司,也是臺北捷運文湖線中運量列車VAL256的設計製造公司之一!


圖說:停靠在昂貝爾站的DU 65-6-107作業車。DU 65作業車(Draisine Unifiée modèle 1965)是法國國鐵專門用來運輸人員和設備的車種,目前DU 65-6-104和DU 65-6-107兩臺作業車則充當觀光列車使用,可乘載17名人員,作為小型團體的「包車」。

圖說:XR 8276為XR 8100系列客車(remorques d'autorails)。這一系列的客車編號為XR 8101至XR 8293,於1956年至1962年間製造,僅有4臺客車與配合的動力客車X 2800一同進行塗裝改造,這臺XR 8276正是其中一臺。

  我們即將要搭乘的火車-奧弗涅之藍 X 2856(X 2856 Bleu d'Auvergne,簡稱XABD 2856)!X 2800系列是一種動力客車,於1957年出廠,隔年正式服役,有62個客座位,最高速度可達120公里/小時,是當時法國馬力最強的單引擎動力客車,專門設計行駛於山區或難度較高的路線。X 2856是二戰之後才製造的,年代來說不算舊,但內部裝潢十分精緻典雅,讓許多鐵道迷的快門拍個不停。

圖說:X 2800的外裝原本是紅色或米色,在70年代裝修後改塗成藍白相間的色調,由於行駛在中央高原上的奧弗涅地區上,因此又有「奧弗涅之藍」的暱稱。

圖說:X 2856動力客車二等車廂內部裝潢,合成皮座椅的造型十分典雅,坐起來相當舒適。

圖說:X 2856動力客車一等車廂內部裝潢,不知為何,相較起二等車廂的皮椅,布椅套顯得普通許多。

  駕駛艙外設有一些座位,全都被好奇的孩子和鐵道迷們占滿,我們幸運的在角落找到一個位置,可從車頭的大片窗戶看見前方的視野。

圖說:X 2856駕駛艙旁設有部分座位,可觀賞到與駕駛員相同的視野。

  火車終於要開了!

  只見火車緩緩駛離車站,朝著我們的目的地-拉謝斯迪厄(La Chaise-Dieu)行駛。

  自昂貝爾站到拉謝斯迪厄站只會停靠一站:阿爾朗(Arlanc)。前半段沿著多爾河(Dore)的河谷行駛,幾乎與D907公路重疊,約莫半小時後便抵邊中繼站阿爾朗站,接著火車拐了個大彎,在山區裡的小鎮緩緩繞一個小時,最後抵達拉謝斯迪厄。

  一路上經過許多平交道,火車不斷鳴笛警示。

  這段旅程需費時1小時又25分,如果換成開車,只需30分鐘不到,速度雖然快上許多,但帶給人們的感受是截然不同的。

  從昂貝爾到阿爾朗站之間,火車與公路路線幾乎重疊,一下在左、一下在右,有時可見汽車在公路上奔馳,有時又沒入一望無垠的草原中。其間會經過利夫拉杜瓦的馬爾薩克(Marsac-en-Livradois)火車站,車站建築仍在,但火車並不停靠,車站也禁止進入。

  火車在阿爾朗站(Gare d'Arlanc)停靠的時間足夠得讓我可以下車拍照。

  阿爾朗站於1893年6月9日啟用,於1980年9月28日關閉。今日因觀光列車發現號的行駛得以「重新啟用」,赭色與白色相間的車站看起來十分新穎,殊不知已是百年老站。

圖說:停靠在阿爾朗站前的X 2856。阿爾朗站位於海拔595公尺處,為聖日耳曼溝-達薩克線(Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac)的車站之一。

  火車再度啟動。

  接下來的旅程開始偏離D907公路,駛向偏西部的山區。

  在一大片田園風光後,火車自位於邁雷(Mayres)東南邊聚落勒波屈黑站(Le Procureur,意為「檢察官」)旁呼嘯而過,隨後沿著多爾河谷進入森林,穿過第一座高架橋和隧道後,一座名為岩石聖母禮拜堂(Chapelle Notre Dame de la Roche)的小教堂出現在右側,更遠處則是邁雷村中心,但只有教堂的尖塔遠遠呼應。

  當火車再度從森林中駛出時,眼前出現的村落是聖索弗拉薩尼(Saint-Sauveur-la-Sagne),載貨的貨車曾在拉薩尼站(La Sagne)停靠,但1987年便不再營運。

  110公尺長的貝斯隧道(Tunnel De Besse)是這段路線中最長也最知名的。由法國男星尚-路易·特罕狄釀(Jean-Louis Trintignant)主演的《猩紅之眼(L'Oeil Écarlate)》其中一幕便是在隧道出口處拍攝。

  聖艾莉迪禮拜堂(Chapelle de Sainte-Elidie)出現在過隧道後不久的左側邊坡下方,據說12世紀有有位名叫艾莉迪的牧羊女,因長得十分美麗而引起普拉格城堡(Château de Poulargues)領主的覦覬,艾莉迪斷然拒絕領主的求歡後逃入森林中,以野果和樹根裏腹,卻仍然被領主的僕役發現並殺害。傳說中,在她遇害的地方湧出了一道泉水(Source de Roumée),人們為她守貞的情操興建了一座小禮拜堂,每年七月舉行慶典遊行,許多朝聖者特地前來飲用聖水。

  下一座村莊是聖阿利爾達爾朗克(Saint-Alyre-d'Arlanc),「阿利爾(Alyre)」正是從「艾莉迪(Elidie)」的陽性化名稱。利佛大地區有52%的面積被針葉林覆蓋,主要樹種為冷杉和道格拉斯杉,是法國森林最繁茂的地區之一。該村因伐木業興盛,90年代曾多達千位居民居住,小小的聖阿利爾站(Gare de Saint-Alyre)曾是法國第二大的木材轉運站,每年輸出多達1200輛貨車的木材。如今,只有200位居民的村莊洗盡鉛華,僅存的伐木廠與其他產業力爭未來。

  過了橫跨在班班溪(Ruisseau Bainbain)上的夏通橋(Viaduc de Chatonne),便從多姆省山省來到上羅亞爾省了。

  發源自桑巴代的瑟努伊爾河(Senouire)流經拉沙佩勒熱內斯特(La Chapelle-Geneste)的南方,橫跨其上的瑟努伊爾橋(Viaduc de la Senouire )後方是拉沙佩勒熱內斯特站(Gare à La Chapelle-Geneste),這座火車站與伐木業共命,村莊雖小,每次卻輸多達800輛貨車的木材。

  遠遠的便可見到拉謝斯迪厄的聖羅伯修道院教堂(Abbatiale Saint-Robert de La Chaise-Dieu)的矗立於高處。我們的終點站拉謝斯迪厄也即將抵達。

圖說:自火車上拍攝的拉謝斯迪厄全景,火車會特意放慢速度,甚至會停下幾分鐘,讓人們有充足的時間可以按下快門。

圖說:軌道旁的轉轍桿。

圖說:X 2856車頭特寫。

  乘客清空後,火車並未立即駛離拉謝斯迪厄站(Gare de La Chaise-Dieu),而是進行掉頭作業。

  由於拉謝斯迪厄站只有一個軌道,因此調頭作業顯得相當複雜。首先火車先開到分岔路的一邊,車頭和客車分離之後,車頭倒退再前進到另一邊的軌道,直到車頭超過客車後,再緩緩倒退回去接上客車。其間我們還看到作業人員使用轉轍器轉換道岔的過程,對於喜愛鐵道的人來說看得十分過癮!

  在拉謝斯迪厄遊覽了一小時之後,我們回到車站搭乘火車返回昂貝爾。 

圖說:停靠在拉謝斯迪厄站、行駛於佛黑線(Chemin de Fer du Haut-Forez,簡稱CFHF)上的X 4001。X 4001為法國國鐵於1947年開發的柴油客車X 3800系列成員,由於駕駛艙不是位於中央,而是偏向一邊,像極了畢卡索立體派的畫風,因此這一系列的客車被暱稱作「畢卡索」。

歷史:

  發現號沿用停駛的聖日耳曼溝-達薩克線(Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac)的支線庫爾皮耶-桑巴代線(Ligne de Courpière à Sembadel)的舊軌道。此線早在1864即開工,遲至1902年才全線通車,1938年鐵路國有化後為法國國鐵掌管,後因營運不佳,70年代逐站停駛,1992年全線停駛。

  1979年AGRIVAP協會成立,一開始的目的是為了保存以蒸氣趨動的農耕機器,1981年於昂貝爾創建了蒸氣農具博物館(Musée de la Machine Agricole et à Vapeur,簡稱Musée Agrivap)後來也致力於維護鐵路遺產,希望藉由觀光列車來帶動昂貝爾的產業,第一輛「發現號」於1986年5月9日正式營運,展開了昂貝爾鐵道史新的扉頁……

資訊:

  • 官網:http://www.agrivap.fr
  • 票價:昂貝爾-拉謝斯迪厄:17歐元/13歐元/52歐元(大人/小孩/家庭);阿爾朗-拉謝斯迪厄:16歐元/12歐元/48歐元(大人/小孩/家庭)
  • 日期:7月和8月,每年日期不同,請見官網時刻表
  • 班次:Ambert / La Chaise-Dieu 去程 昂貝爾10:30和14:15;阿爾朗11:00和14:45;回程 拉謝斯迪厄15:30和17:15;阿爾朗:16:30和18:10。La Chaise-Dieu / Ambert 去程 拉謝斯迪厄09:00和14:00;阿爾朗:10:20和14:45;回程 昂貝爾14:15和17:30;阿爾朗14:45和18:00(每日班次不同,請見時刻表,以免向隅)。

網友評論

交通方式

自行開車

編輯 歷史
自勒皮出發,向北走D906公路,先到拉謝斯迪厄,再到昂貝爾。

大眾運輸

編輯 歷史
昂貝爾和拉謝斯迪厄站僅在七月和八月有觀光火車行駛,可以利用法國國鐵經營的接駁巴士(Ter Bus)自有火車站的勒皮(Le Puy en Valey)搭車前來。

其他方式

編輯 歷史
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