龍騰斷橋，位於苗栗縣三義鄉龍騰村，原名「魚籐坪橋」。1907年興建完成，因特殊的結構與造型被譽為「台灣鐵道藝術極品」。

歷經1935年關刀山 大地震及1999年921大地震，百年古蹟只剩磚拱橋墩，供人憑弔！

2000年被文建會指定為為震災紀念物，2003年苗栗縣政府公告為縣定古蹟。

離開後龍鎮半天寮好望角 ，來到三義鄉龍騰斷橋遊憩區。

廣場上２棵大樹枝葉茂盛，樹下設有座椅，大熱天在此乘涼可消消暑。左前方即是龍騰斷橋。

龍騰斷橋對面是舊山線龍騰鐵橋

舊山線鐵路三義～后里，全長15.9公里，著名的龍騰斷橋和勝興車站 都在這一線上。

因鐵路電氣化，新山線通車，1998年9月23日舊山線三義~后里間停駛。

2010年三義~舊泰安站之間的舊山線復駛計畫中在此設置魚藤坪車站。

龍騰斷橋只剩磚拱橋墩遺址供人憑弔

龍騰斷橋解說文

斷橋背面有一草坪及木棧道，只是我們時間有限，沒走上去。

龍騰斷橋歷經２次大地震，紅磚橋墩還是屹立不搖，與藍天白雲相互輝映！

斷橋前有一往下步道，步道終點還有幾座斷橋橋墩。

龍騰溪水潺潺

舊山線龍籐鐵橋

步道終點是龍騰斷橋南端的磚拱橋墩及石牆遺址

希望屹立不搖的磚拱橋墩能挺過歲月摧殘

遙望剛才走過的北端的斷橋遺址

回到廣場，剛好見到龍籐鐵橋上舊山線鐵道自行車通過。

今年8月中才開始營運的三義舊山線鐵道自行車，採取網路預約訂票，現場取票模式。

自勝興車站 ～鯉魚潭 ，來回共12公里，約1.5小時，票價280元。

希望舊山線鐡路在鐵道自行車的加持下，能風光再現！　

旅遊日期:96.12.14 天氣:晴天 搬遷日期:102.10.03

龍驣斷橋原名「魚藤坪斷橋」，這座被譽為「台灣鐵路藝術極品」的龍驣斷橋建於西元1905年，完工於1906年。總長200公尺，原來的橋樑構成是由磚拱、鋼鈑梁和鋼梁分段購成。橫跨在景山溪支流龍驣溪深谷上，橋面離溪底50公尺，氣勢萬千。在當時要建造一座可供火車行駛的橋樑，確實是一大挑戰，此座橋墩未用一根鋼筋，一包水泥，只以紅磚及花崗石塊利用石灰黏結而成，以平衡火車行駛時所造成的震動。如此高超的施工水準及優美的幾何弧度，建立了此座聞名國內的龍驣斷橋。

1935年4月21日凌晨，發生7.3級關刀山 大地震，震央距龍驣斷橋僅五公里，天搖地動，短短數十秒之間，魚藤坪200戶人家無一棟房子倖免，當然也包括當時被認為最堅固的魚藤坪斷橋。浩劫過後為盡速恢復南北交通，但因斷橋受損過巨無法修復，便在斷橋以西60公尺重建新的鐵橋。

現今、我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺跡，不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是鐵道攝影的最佳景點。民國88年9月21日再度遭受九二一大地震的無情摧殘，由北端算起第五橋墩半殘拱口二次被震斷，龍驣斷橋除了深具古樸之美外，也是經歷二次大地震的活見證。

當年南下的列車拖著沉湎步履進入山岳小站「勝興」，終於得以輕快的步伐通過「開天」隧道來到交會列車的167號誌站，瞬間便來到號稱全台最高(33公尺)的鐵橋-龍驣鐵橋，這座鐵橋是在1935年台中關刀山 大地震後所改建的新橋。在它的東側那座紅色斑駁的磚造斷橋遺跡，就是舊山線第一名景-龍驣斷橋。北端的六座橋墩遺跡。

跨越龍驣溪的人行拱橋。北端橋墩遺跡。

北端橋墩遺跡一景。北端橋墩遺跡一景。

向上仰望龍驣鐵橋高33公尺，號稱全台最高鐵橋。由南端斷橋下看北端斷橋遺跡。

南端的四座橋墩遺跡。南端橋墩遺跡一景。

台灣鐵路的藝術極品

 

這座橋原本是山線鐵路最高的橋樑，起建至今已有百年歷史，以磚拱、鋼架構成的橋身在1935年的關山大地震時斷裂，1999年的九二一大地震時，北側算來第五座橋墩再度被震斷。歷經兩次地震肆虐的《龍騰斷橋》因此被文建會列為國家震災紀念物，如今遊客只能遠望橋墩磚面上依稀可見的出窯號碼，勾勒它當年被譽為「台灣鐵路藝術極品」的模樣了。

 

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在三義龍騰斷橋、勝興車站附近可找到桐花的身影，斷橋、舊鐵道與舊車站的木造房子，建構出一種樸實的美感，除了桐花之外，還可欣賞到由相思樹、樟樹等原生林構成的綠色步道，讓龍騰斷橋成為國內熱門的旅遊景點之一。