這是不只是以前搭阿里山 火車的必到之處，也是嘉義十大古蹟之一。

北門 的由來（以下資料引自阿里山 鐵路北門 驛）：

築於清康熙43年(西元1704年)的諸羅古城是台灣早期的古城，雍正元年(西元1723年)加建東西南北4城門。

北門 驛的由來（以下資料引自阿里山 鐵路北門 驛）：

日治時代日本人在1899年發現阿里山 森林，蘊藏量足夠執行伐木計劃80年；於是建了阿里山 鐵道，台灣上等檜木、扁柏轉運到日本及台灣平地蓋神社，同時供應給關東、關西、九州的造船業，運材鐵道終站設在嘉義北門 ，日本人稱車站為驛，所以這座木作車站就稱作北門 驛。

北門 驛的特色（以下資料引自阿里山 鐵路北門 驛）：

北門 驛不同於阿里山 沿線車站，因為林務管理、鐵路機械維修以及製材需要，從北門 驛延伸的廣大腹地設了營林所、北門 修理工廠、嘉義製材場、大如湖泊的貯木池，林業與鐵道繁榮了嘉義，北門 驛一帶曾是全台灣最大的木材交易市場。

北門 驛的對面有新站，要搭阿里山 火車當然要去新站搭乘。但因為受去年的八八風災重創，因此阿里山 鐵路、客運都因此受到影響：暫停行駛。

在六月底曾看到新聞：阿里山 祝山線已經正式復駛，雖然從嘉義市到阿里山 的鐵路復駛還遙遙無期，但阿里山 的山上通車至少是個好的開端。

北門 驛和前面的小廣場～

北門 驛經過規劃，旁邊有昔日的火車車廂供遊客觀賞。不過看起來還是有加強管理的空間，因為雜草的長度看來.......政府部門不似有積極管理。

北門 驛是阿里山 鐵路在嘉義市的北門 車站，車站築築至今仍維持日據時期興建木造感覺。對面阿里山 鐵路的那一端是一棟全新大樓，聽說是因應阿里山 住宿旅館之類的飯店。

北門 驛一隅～

地上有馬賽克之阿里山 神木和小火車～

北門 驛建於西元1910年，至今已有百年歷史，是嘉義市定的古蹟。

因為傳統日式造型車站建築，建材使用的全是阿里山 區所產的紅檜，因此儘管年代久遠，建築物依然保持完好。

整建後的北門 驛旁邊比較現代，和車站本身的懷古感覺還是有些許落差，要不是車站前方有多條長長的鐵軌，以及車站左側展示的火車廂，已嗅不到鐵路驛站味道，這是比較可惜的地方吧。

不過百年的北門 驛主體外觀還保存了下來，至少讓我有機會帶我的兩個小孩回嘉義時，能繼續為嘉義市的歷史和阿里山 鐵路的興衰作了最好的見證。

◎ 交通：

北門 驛地址：嘉義市共和路482號（出嘉義火車站後左轉接林森西路直走，直到林森東路與忠孝路交叉路口，進入北門 驛的路不大，請小心開車）。

北門 驛最早是阿里山 森林鐵路的起點車站，興建於明治43年（1910），車站建築全部以阿里山 特有紅檜建材，是其特色。在未銜接縱貫鐵路嘉義車站之前，本站是阿里山 森林鐵路蒸汽小火車的起點，也是阿里山 鐵路貨運集散地，阿里山 鐵路沿線的民生物資都由此運上山，地位相當重要。 阿里山 砍伐的原木運抵達北門 驛，依照木材種類，分別轉運至貯木池或陸上貯木場，為嘉義市製材產業的重要基地。大正元年（1912）阿里山 森林鐵道全線通車，北門 驛也正式營運，所帶來的客貨量相當龐大，因此也帶動了整個地區的蓬勃發展。 北門 驛不同於阿里山 林鐵沿線車站，因為林務管理、鐵路機械維修以及製材需要，從北門 驛延伸的廣大腹地設了營林所、北門 修理工廠、嘉義製材場、大如湖泊的貯木池等，林業與鐵道繁榮了嘉義，北門 驛一帶曾是全臺灣最大的木材交易市場。 迄至民國62年（1973）10月，因應阿里山 轉型觀光景點的熱潮，阿里山 森林鐵路嶄新的北門 新車站落成啟用，取代了木造老車站「北門 驛」，繼續搭載觀光客上阿里山 。不過至民國71年（1982）阿里山 公路正式通車，阿里山 森林鐵路的搭乘盛況自此不再，北門 驛周遭區域漸沒落。 如今阿里山 鐵路已不再運送木材了，北門 驛見證伐木時代阿里山 林業的繁榮興盛，因而被嘉義市政府指定為古蹟，並成為攝影愛好者及民眾休閒娛樂的好去處。