車埕是集集鐵道的終點站，也是一個與電廠為鄰的小型村莊，在水里溪沿線總計有大觀抽蓄電廠分大觀一廠、大觀二廠、明潭抽蓄電廠、水里電廠及鉅工分廠，其密度之高全台罕見，因此使得車埕與水力發電有著密不可分的關係，除此之外，車埕在木業發展方面也有一段十分輝煌的歷史。自民國88年日月潭國家風景區管理處進駐後，車埕以木業為歷史背景，設置了車埕車站以原木為特色景觀設計，貯木池，改為生態池四周景色怡人，同時于97年6月開放的木業博物館，亦將供遊客瞭解台灣木業往昔盛況，使來車埕遊客能感受身歷其境的參與感覺，內部則有解說員及簡報室。

日治時期，集集線鐵道的闢建與電廠的動工，為車埕帶來大量的工人與商機，但是隨著電廠的完工，車埕也隨即沉寂下來，一直到振昌木業到車埕來設廠，才再一次帶動當地的繁榮，使得車埕與水里一帶有「小台北」之稱。提到振昌，我們便不能不提起創辦人孫海先生，西元1959年時，他標到中央山脈丹大林區的採伐權，於是開始將工廠設在車埕，甚至還開了一條通往丹大林區專供卡車行駛的道路：全盛時期，振昌的員工有600多人，幾乎整個車埕的居民都是靠振昌吃飯的，西元1985年，因為政府森林政策的改變，使得振昌結束了在車埕20幾年的伐木事業，目前在車埕到處可見的木造舊建築，便是當年振昌所留下來的遺跡，清楚而典雅地見證著台灣一段輝煌的伐木歷史。