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VesselsValue:日、陸、韓造船量超過全球商船隊總數76%

台灣新生報
根據英國線上船舶數據供應商VesselsValue本(二)月十七日最新報告顯示,主導全球商用船造船市場有三個國家:日本、中國大陸、韓國,三者造船量超過全球商船船隊總數的七十六%。

VesselsValue統計,日本三百七十二個船廠建造一萬二千四百七十艘船(平均每個船廠建造三十四艘)排名第一;而中國大陸七百零九個船廠,總共建造一萬一千八百三十艘船(平均每個船廠建造十七艘)居次;韓國在一百三十一個船廠建造七千四百九十二艘船(平均每個船廠建造五十七艘)排名第三。

前十大造船國依序為:日、中國、韓、德(一千三百二十六艘)、荷蘭(一千零八十艘)、土耳其(九百一十八艘)、俄羅斯(七百九十一艘)、越南(六百八十九艘)、羅馬尼亞(五百零四艘)、菲(四百八十五艘)。

前十大造船國的造船數量,總計占全球船隊總數的九十%以上。

VesselsValue指出,「全球前十大造船廠商船建造數量」,依序為韓國現代重工(一千四百四十六艘)、韓國現代尾浦造船廠(一千零八十八艘)、日本今治造船(九百三十八艘)、韓國三星重工(九百二十九艘)、韓國大宇造船海洋株式會社(九百二十七艘)、日本大島造船、韓國現代三湖重工、韓國STX海工、中國大陸上海江南長興重工、中國大陸大連造船廠。

進一步分析,排名前十大造船廠皆為日本、中國大陸及韓國,世界最大的兩個船廠:韓國現代重工及韓國現代尾浦同屬韓國現代集團,該集團所造船舶數量,占韓國造船總量近半壁江山(四十八點五%)。

VesselsValue分析,受到武漢肺炎疫情影響,船廠多面臨勞動力不足、造船設備短缺等問題;正在建造中的船舶,在船塢中等待,部分船東已因交付延遲而損失。

另今年全球計畫交付一千六百六十九艘商船,其中有七百二十八艘由中國大陸造船廠所建造,儘管武漢肺炎後續連鎖效應仍未可知。

該機構認為,市場出現普遍延遲交付的現象,將不可避免。