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全球船廠手持訂單3005艘 較2月跌3.66%

台灣新生報
根據克拉克森最新資料統計顯示,截至今年三月十五日,全球船廠手持訂單為三千零五艘,共計七千五百六十七萬零二百一十六CGT,與二○二○年二月十五日統計的三千一百一十九艘,合計七千八百二十八萬八千一百九十五CGT相比,手持訂單數量下跌三點六六%,修正總噸下跌三點三四%。

這項統計顯示,中國大陸船廠手持訂單量為一千四百六十七艘,共計二千六百八十一萬三千一百四十二CGT,艘數占全球市場比率的四十八點八二%,CGT占三十五點四三%;日本船廠的手持訂單量為六百五十艘,共計一千零八十二萬二千九百六十四CGT,艘數占全球市場比率的廿一點六三%,CGT占十四點三%;韓國船廠手持訂單量為四百三十八艘,共計二千零九十七萬六千零九十七CGT,艘數占全球市場比率的十四點五八%,CGT占廿七點七二%。

從主要船型觀察,散貨船手持訂單量為七百七十艘,共計七千七百二十九萬六千八百七十二載重噸;油船手持訂單量為六百三十一艘,共計四千八百六十九萬六千七百四十三載重噸;貨櫃船手持訂單量為三百四十七艘,共計二百二十七萬四千一百九十六TEU。

克拉克森資料統計顯示,二○二○年二月全球船廠共交付新船九十六艘,共計四百三十八萬零四百七十載重噸;與二○二○年一月全球新船交付訂單一百八十四艘,共計一千二百七十二萬一千八百六十七載重噸相較,數量下跌四十七點八三%,載重噸下降六十五點五七;與二○一九年二月全球船廠共交付新船一百五十一艘,共計六百三十七萬五千零七十二載重噸相較,數量下跌三十六點四二%,載重噸下跌三十一點二九%。

從船型來看,散貨船交付數量為廿八艘,共計二百三十五萬八千一百二十九載重噸;貨櫃船交付數量為三艘,共計五千七百四十五TEU;油船交付數量為七艘,共計一百零三萬三千四百五十四載重噸;化學品船交付數量為九艘,共計三十五萬一千二百零二載重噸;液化氣船交付數量為八艘,共計七十一萬九千七百五十七立方公尺;海工船交付數量為廿六艘,共計十一萬二千一百零二載重噸;其他船型交付數量十五艘,共計四萬八千八百三十載重噸。

二○二○年一至二月全球船廠共交付新船二百八十艘,共計一千七百一十萬二千三百三十七載重噸。

與二○一九年同期的全球新船交付訂單四百三十一艘,共計二千零三十萬八千七百六十四載重噸相較,數量下降三十五點零三%,載重噸下跌十五點七九%。

從船型分析,散貨船交付數量為九十艘,共九百二十四萬零七百九十六載重噸;貨櫃船交付數量十六艘,共計六萬六千五百三十七TEU;油船交付數量為廿八艘,共計四百八十一萬零三十五載重噸;化學品船交付數量為三十三艘,共計一百一十一萬六千一百零七載重噸;液化氣船交付數量為二十艘,共計一百四十九萬零五百五十五立方公尺;海工船交付數量為五十四艘,共計十三萬八千八百九十六載重噸;其他船型交付數量三十九艘,共計十六萬六千九百二十一載重噸。

克拉克森並指出,貨櫃船新船價格,除靈便型及次巴拿馬型貨櫃船新船價格較上月下跌外,其餘各船型貨櫃船新船價格均與上月相比持平,其中超巴拿馬型貨櫃船(一萬一千至一萬二千TEU、一萬三千至一萬四千TEU及二萬至二萬二千TEU)新船價格分別為九千八百萬美元、一點零九億美元及一點四六億美元;巴拿馬型貨櫃船(三千六百至三千八百TEU及六千六百至六千八百TEU)新船價格分別為四千一百五十萬美元及七千一百五十萬美元;次巴拿馬型貨櫃船(二千六百至二千九百TEU)、靈便型貨櫃船(一千至一千一百TEU及一千八百五十至二千一百TEU)新船價格分別下跌一百五十萬美元、零萬美元及廿五萬美元,為三千一百萬美元、一千八百五十萬美元及二千四百七十五萬美元。